El marco del Plan de Producción y Comercialización 2024-2026 de la OPPC-3 incluye la medida GESTIÓN DE COMBUSTIBLE Y HUELLA DE CARBONO que busca reducir el impacto medioambiental de la pesca y mejorar su la rentabilidad económica.
Este proyecto pretende dotar a la flota pesquera de la OPP de un sistema de registro de consumo de combustible, junto con una herramienta que permita el registro histórico de indicadores medioambientales, la toma de datos de emisiones de dióoxido de carbono, dióoxido de nitrógeno y metano junto a la medida de huella de carbono (CO2 equivalente) de cada buque. Este sistema optimiza los costes operativos y minimiza el impacto ambiental derivado de las emisciones de gases de efecto invernadero.
La acción se configura como un proyecto piloto en el que se han seleccionado dos sistemas existentes en el mercado y se instalan en buques de la OPP3 operando en condiciones reales en diferentes caladeros para poder realizar una comparativa entre ambos, y una evaluación fiable de la utilidad e idoneidad antes de escalar su instalación en el resto de la flota.
Esta medida se alinea con los objetivo OCM al que se vincula, el punto 3.b) del artículo 7 de su Reglamento, por lo que cuenta con cofinanciación pública del FEMPA. En particular, para las acciones de 2024 se han recibido 129.741,20 €.
La instalación realizada permite sustituir enfoques basados en estimaciones, ratios genéricos o promedios por medidas reales, continuas y trazables, mediante la incorporación de instrumentación específica para la cuantificación directa del combustible consumido, la generación eléctrica asociada y el rendimiento mecánico del sistema propulsivo. Esta
combinación de medidas constituye la base técnica imprescindible para cualquier actuación de mejora de la eficiencia energética conforme a los criterios establecidos en la medida OPPC3. De forma adicional, la sensórica instalada sobre el motor principal, los motores auxiliares y la reductora aporta información crítica sobre el estado térmico y mecánico de los equipos, permitiendo identificar condiciones de funcionamiento que influyen directamente en el rendimiento energético, así como, en el consumo de combustible. La incorporación de análisis de vibraciones espectrales refuerza esta capacidad diagnóstica, facilitando la detección temprana de degradaciones mecánicas susceptibles de generar incrementos indirectos del consumo de combustible.
Todos los subsistemas instalados se integran en un sistema central de adquisición, registro y visualización, garantizando la coherencia, trazabilidad y continuidad temporal de los datos registrados. Esta integración resulta clave para la aplicación posterior de metodologías de medición y verificación (M&V), así como para la evaluación objetiva de ahorros energéticos y de la reducción de la huella de carbono.
En la fase actual del proyecto, la actuación se limita a la implantación técnica del sistema, incluyendo el suministro, la instalación, la configuración y la integración de la instrumentación, sin abordar todavía la explotación continuada de los datos ni la cuantificación de resultados, que se hará a lo largo de los próximos meses.
